我国上半年新动力车产量同比增长30.1%、销量同比增长32%这个事，加上萝卜快跑在武汉试运营——我看，中国可能要“从头发明汽车”了，就像以前乔布斯“从头发明手机”：
1、【打脸“产能多余”歪理！】上半年，咱产量增速低于销量增速，产量总和也低于销量总和，诠释【优质产能不及】。1到6月新动力汽车产销量分辩达492.9万辆和494.4万辆，供不应求。若是真像耶伦说的“产能多余”，应该造出来卖不出去、倒进大海才对，而不是造若干卖若干，致使还多卖了1.5万辆前年的库存车！
2、【主导巨匠产业链】中国的新动力车，在巨匠商场占有率达到35.2%，每三辆就有一辆国产，这个比例如故越过高了。骨子上，目下良马、飞奔等品牌也推出了纯电车，而他们好多车型用的齐是宁德期间的电板，但这些车是不算在这35.2%里的；还有特斯拉目下95%零件从中国采购，以后要达到99%，这到底算国产车照旧入口车齐快成“玄知识题”了。其实，可能以后根底就莫得“国产车”和“入口车”之分了，只消“巨匠产业链调和造的车”和“脱钩断链闭门造的车”。
在缩短碳排放、应酬征象变化方面，中国正成为巨匠产业链调和中的一支垂危力量（咱也别说主导力量了，低调点），带动了好多番邦高端品牌共同发展。
3、【无东谈主驾驶电车渐成实践】萝卜快跑无东谈主驾驶纯电动出租车，在武汉试运营了。这车，其实如故在北京亦庄经济期间建造区等地运营很潜入，我我方就坐过好几次，又低廉又好用，仅从期间上看实行到天下致使巨匠很可能已莫得问题，但立法层面、与出租车网约车行业利益分派等计策层面仍未终了一致。不外，仅靠计策和立法，很难阻截一项低廉灵验不成恶的期间被最终收受，最多仅仅买点时辰、把行业骤变导致的工作问题形成稳步有序的健康变化。
要知谈，萝卜快跑那款无东谈主驾驶车，如果按私家车卖，只卖20万——仅仅目下计策和立法尚未允许。
4、【从头发明汽车】异日，国产新动力车+无东谈主驾驶车这组合，很可能激励一轮改进性变化，比如【接送孩子，是不是再也无谓父母通勤了？】当时，也许就像苹果“从头发明手机”相同，中国东谈主将“从头发明汽车”。
